BOB综合体育【讯】(记者 党博文)日前，特斯拉Model 3焕新版于中国大陆正式开启预售，吸引了消费者的广泛关注。

　　对于全新的Model 3，特斯拉也明确表示希望该车和Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地，结合此前Model Y长续航版和性能版的直降1.4 万，很难不让人大呼过瘾。

　　作为一款2020年出的车型BOB综合体育，Model Y可以说是经久不衰的流量爆款，在今年一季度，更是超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得了全球销冠。那么，究竟是什么让Model Y如此收到消费者的青睐？为探寻这一耐人寻味现象的原因，笔者对Model Y进行了近一周的深度试驾体验。

　　在新能源不断推陈出新的当下，作为一款定位于高性能、全智能的中型SUV，在整车外形设计与尺寸把控上，唯有做到“锱铢必较”才能脱颖而出。

　　外观上，Model Y外观整体设计以流畅的线条、硬朗的轮廓勾勒出非常有力量感的整体感受，车头采用的U型大嘴设计十分独特的封闭式格栅造型，前唇上方留有一块梯形的进气口，两侧则带有偏向运动化的导流槽设计，上方两侧所布置个性大灯，车灯结构看起来和Model 3如出一辙，灯源方面使用LED灯组，带来的是整体具有俯冲的感觉，战斗感十足。

　　车尾方面，作为运动型SUV， Model Y整体轮廓更显敦实，后轮拱上方的肩部线条与车尾的顶部区域相结合BOB综合体育，形成鸭尾状的扰流板，鹰嘴式的尾灯点缀效果十分精致，车尾下方带有外扩的后包围，并使用了一块上扬的黑色护板覆盖，使得尾部区域更显紧致BOB综合体育，隐藏式的充电插孔在左后方尾灯处，车身整体的一致感与圆润感更为出色顺滑。

　　尺寸方面，与当下新能源一味做大车身尺寸的理念有所不同，Model Y采用了低趴的设计，车身尺寸长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，这一尺寸也让笔者在实际驾驶时的上手十分轻松，对于车辆的两侧把控也很有信心。

　　进入内部，Model Y搭配了更为广阔的全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸中央触控屏以及极为间接的中控台设计、前门板设计灯，一直以来，极简的设计也让特斯拉在内饰方面饱受争议，一眼望去，视觉中只有中央配有一块15英寸的悬浮大屏控制，除此之外再也找不到车内还有多余的按键或操作区域，就连驾驶员前方的仪表台也全部取消。

　　在方向盘和座椅上，车内座椅均采用了仿皮面料包覆，相对厚实的内部填充和紧贴背部的椅面能保证更强的支撑和包裹，座椅整体均采用了一体式运动化造型，坐在后排的体验感也不错，纯平的地板，后排独立出风口和两个TYPE-C接口，方向盘采用三幅式真皮包裹设计，还配置了两个滚轮来调节，后视镜调节、方向盘调节、音量调节等多功能丰富配置。

　　事实上，通过一段时间的驾驶后，笔者对特斯拉的极简设计有了更深的理解，首先取消大规模的实体按键与显示屏，将车辆所有的仪表功能、车速、挡位、电量等信息显示集成在中控屏之中，虽颠覆了所有车辆没有仪表的先例，但在实际驾驶特别是城市通勤中，实际驾驶显然没有不适感，也更符合未来自动驾驶的场景需求，与此同时，正是这种简洁的设计，让Model Y在驾驶中可以带来更为直接与纯粹的驾驶感受，而作为一款运动型SUV，Model Y的设计显然也能自圆其说。

　　对于以性能率先“破圈”的特斯拉，出色的驾控感一直是特斯拉的核心优势，而此次试驾，也让笔者明显的感受到，Model Y真的是一款驾驶者之车。

　　性能表现上，笔者试驾的是双电机长续航版，其搭载了前后双电机组合，最大功率为331Kw，最大扭矩分559N，官方称5.1秒破百，搭载了78.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航660km，不过因试驾车的最高限速与驾驶模式限定，在性能体验上，并没有过多的惊艳表现，整体加速十分线性舒适。

　　在驾驶上，抛出一些系统上的设定，Model Y的实际驾驶十分容易上手，当你适应他的驾驶逻辑后变能开始稳定的驾驶，在城市道路驾驶中，得益于Model Y小巧的方向盘BOB综合体育，整体的握持感表现十分出色，并且，在阻尼设定上，与一众舒适设定的新能源车辆有所不同，Model Y的转向十分运动，较为重的转向感搭配没有虚位的转向表现，整体的操控性这个价位罕有。

　　在底盘与悬挂上，双叉臂与多连杆的悬架组合在整体调校上更偏硬朗，相对富有韧性的阻尼设定在平时快速过弯或变线时能提供更强的支撑性，虽然在经过一些颠簸路面时会产生一些生硬的跳动感，但整体并不会有过多的抖动和晃动，给予的更多是运动型带来了爽快与干脆感，但与之相对的则是Model Y的舒适性确实稍显欠缺。

　　最后，在自动驾驶方面，笔者分别在城市早晚高峰与平时进行了城市道路与高速的通勤自动驾驶测试，在城市高速公路通勤上，Model Y的自动驾驶表现十分成熟，对于输入的自动驾驶跟车距离的把控也十分精准，且对于前车的加速减速都能保持不错的跟随性，整体十分灵敏，而在早晚高峰的环路上BOB综合体育，Model Y的表现只能说稍显一般，或是因安全的核心逻辑，所以对于堵车情况的前车跟随距离就显得没有那么“老司机”，会保留大半个车位的安全距离，且前车的刹车这些判定也会有点头刹停的情况，但总之，对于第一梯队的智驾感受，Model Y仍是十分合格的。

　　当前，属于新能源汽车的竞争已经迈向红海，更“激进”的配置搭配、更合理的价格定位都让消费者更为关注，而对于特斯拉这样最早入局新能源赛道的“老兵”其每一款车型都要势必给出自己对于新能源时代的思考与引领风向，从这些方面来看，作为一款2020年出的车型，Model Y足够具备前瞻性与设计感，而当下销量也是其最好的印证，相信随着Model Y的不断畅销，未来Model Y的改款将让消费者更为期待。

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